Feeds:
Berichten
Reacties

Archive for the ‘De Snip’ Category

Aangeboden: KLM blik Uiver 1934 beschuitblik vandaag 4 december 2011, 9 uur geleden – Prijs: Bieden – Datum: Vandaag – Te koop Beschuitblik Londen Melbourne race 1934 Blik heeft ouderdomssporen Verzenden kosten koper

http://verzamelen.marktplaats.nl/luchtvaart-en-vliegtuigspotten/509195085-klm-blik-uiver-1934-beschuitblik.html

Advertenties

Read Full Post »

Co-bus en haar verzameling.

Verzamelen is verslavend, je begint eraan en wil graag zoveel mogelijk beschuitbussen bij elkaar krijgen, onderstaand de beschuitbussen die reeds in ons bezit zijn.

Link

17:03 12-11-2009

Albert Heyn
Albert Heyn
Andrea
Ark 1
Ark 2
Ark 3
Albert Heyn 1
Albert Heyn 2
Andrea
Ark 1
Ark 2
Ark 3
Ark 4
Ark 5
Blue Band
Arks 2
Arks 3
Bakkerij Rodenburg
Ark 4
Ark 5
Arks 1
Arks 2
Arks 3
Bakkerij Rodenburg
Bakkerij Twijnstra
Bakkerij Klootwijk
Bbijenkorf
Bleu band
Bolletje 1
Bolletje
Bakkerij Twijnstra
Bakkerij Klootwijk
..
Bijenkorf
..
Bleu Band
..
Bolletje 1
..
Bolletje 2
..
Bolletje 3
Bolletje 4
Bolletje 5
Bolletje 6
Bolletje 7
Bolletje 8
Bolletje 3
Bolletje 4
Bolletje 5
Bolletje 6
Bolletje 7
Bolletje 8
Bolletje 9
Bolletje 10
Bolletje 11
Bosscherbeschuit zuidwolde
Bosscherbeschuit zuidwolde Bartje
Co-op 1
Bolletje 9
Bolletje 10
Bolletje 11
Bosscherbeschuit
Zuidwolde
Boschherbeschuit
Zuidwolde Bartje
Co-op 1
Co-op 2
Echte Bakkers 1
Echte Bakkers 2
EdAH
Fribako
De gruyter
Co-op 2
Echter Bakkers 1
Echte Bakkers 2
Edah
Fribako
De Gruyter
De gruyter 2
De Gruyter 3
Haka
Haust
Hille 1
Hille 2
De gruyter 2
De gruyter 3,
Haka
Haust
Hille 1
Hille 2
Hille 3
Hille 4
Hoffman
Hooimeijer 1
Hooimeijer 2
Hooimeijer 3
Hille 3
Hille 4
Hoffman
Hooimeijer 1
Hooimeijer 2
Hooimeijer 3
Hooimeijer 4
Hus
Hus 2
Lubro
Maailly
Verkade
Hooimeijer 4
Hus 1
Hus 2
Lubro
Maailly
Paula 1
Paula 2
Spar 1
spar 2
Spar 3
Sperwer
Stereo
Paula 2
Spar 1
Spar 2
Spar 3
Sperwer,
Stereo
Turkstra 1
Turkstra 2
Turkstra 3
Uiver
Van der Meulen 1
Van der Meulen 2
Turkstra 1
Turkstra 2
Turkstra 3
Uiver
Van der Meulen 1,
Van der meulen 2,
Van der meulen 3
Van der meulen 4
Van der meulen 5
Van der meulen 6
Van der meulen 7
Van der meulen 8
Van der meulen 3
Van der meulen 4
Van der meulen 5
Van der meulen 6
Van der meulen 7
Van der meulen 8
Vege
Veldema
Verkade 1
Verkade 2
Verkade 3
Verkade 4
Vege
Veldema
Verkade 1
Verkade 2
Verkade 3
Verkade 4
Verkade
Verkade
Verkade
Verkade
Vermaat
Vermaat
Verkade 5
Verkade 6
Verkade 7
Verkade 8
Verkade 9
Verkade 10
Verkade 11
Vermaat
Verkade
Verkade
Pelikaanvlucht
..
Verkade 11
Vermaat 1
Vermaat 2
Vermaat 3
Pelikaanvlucht
———
Onbekend
Onbekend
Onbekend
Onbekend
Onbekend
Onbekend
Onbekend
Onbekend
Onbekend
Onbekend
Onbekend,
Onbekend
Onbekend
Onbekend
         

Read Full Post »

De Vlucht van de ‘Snip’ 

De Snip Kerstvlucht 1934

“Het zal onnodig zijn U in bijzonderheden uiteen te zetten, van welk een overwegend belang het is, dat de Nederlandsche luchtvaart vasten voet krijgt in de omgeving van de Caraïbische zee, alwaar het luchtverkeer thans meer en meer een factor van economische betekenis wordt.”

Het was maart 1934 en met bovenstaande argumenten hoopte Albert Plesman, directeur van de Koninklijke Luchtvaart Maatschappij, financiele steun te krijgen van het Comité Vliegtocht Nederland-Indie. Het was geen nieuw plan om te vliegen naar de West. Al in 1928 onderzocht een jonge piloot, Jan van Onlangs, de mogelijkheid van een tocht van Amsterdam naar Curaçao. Voordat zijn plannen verwezenlijkt konden worden, overleed hij echter. De KLM, die werd opgericht in 1919, had zich in haar eerste jaren vooral gericht op een luchtlijn met de Oost, maar in de loop van de jaren twintig begon de maatschappij meer belangstelling te tonen voor het luchtverkeer in het Caraïbische gebied. Curaçao was zich gunstig aan het ontwikkelen door de aanwezigheid van de olieraffinaderijen en een groeiend aantal mensen wist het aangename klimaat te waarderen voor een vakantie. Luchtvaartmaatschappijen hielden deze zaken in de gaten en een aantal begon te onderzoeken of er verbindingen mogelijk zouden zijn tussen de Verenigde Staten, Curaçao en Zuid-Amerika. Vooral Pan American Airways werd actief in het gebied en nam Curaçao op in haar lijnennet. Het Westindische Gouvernement zorgde voor een landingsbaan bij de plantage Hato op Curaçao.Ook de Colombiaanse SCADTA en de Compagnie Générale Aéropostale uit Frankrijk zochten naar uitbreiding en onderzochten de mogelijkheid Curaçao op te nemen in hun dienstregeling.De Nederlandse regering stuurde een afvaardiging die de situatie moest gaan bekijken: U.F.M. Dellaert, de directeur van de Luchthaven Schiphol en D. de Vries, een KLM’er. De twee maakten een rondreis van twee maanden door het gebied. Zij stelden een rapport op waarin aandacht werd besteed aan mogelijke landingsterreinen, betrekkingen met het buitenland, medewerking van regeringen, etc, Het voornaamste dat van hen verwacht werd, was een advies over de mogelijkheid van een 1uchtnet in het gebied.

De uitkomsten waren niet rooskleurig, maar aan het einde van 1933 kwam Plesman desondanks met twee verrassende plannen: de KLM zou gaan meedoen aan de Melbourne-race en wilde tevens ter gelegenheid van het driehonderdjarig bestaan van de betrekkingen tussen Curaçao en Nederland een speciale vlucht uitvoeren naar de West.

Jan van Onlangs, Dellaert en De Vries hadden natuurlijk naar nog een belangrijk aspect gekeken van de luchtroute naar het Caraïbische gebied: hoe kan de KLM veilig de oversteek maken tussen Afrika en Zuid-Amerika, de verbinding tussen beide continenten, waarbij zo kort mogelijk over zee gevlogen hoefde te worden?

Read Full Post »